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根据《江苏省电动自行车管理条例》规定，南京交警自2020年7月1日起，对骑乘电动自行车不按规定佩戴安全头盔的违法行为进行查处。三年来，南京交警不仅依托智慧岗亭、铁骑巡管、非现场抓拍等方式加强此类违法行为的纠正、处罚、宣教工作，还专门将“戴盔与否”纳入每一起涉及电动自行车交通事故的信息统计中，立足事故防范、借助数据分析来开展精准“戴盔”管理。

防范意外，戴与不戴区别很大

【资料图】

据统计，今年上半年，南京市涉及电动自行车交通事故数量占全市总数的44.57%，而通过对事故中电动自行车一方当事人“戴盔与否”的详尽统计，交警研判分析得出：一是在轻伤以上交通事故中，整体戴盔率低于全市平均水平，仅有56.2%；二是在致人轻伤和致人重伤以上的事故中，戴盔率存在较为显著的差异。例如，在导致重伤及死亡的交通事故中，电动自行车骑乘人员戴盔率不到五成，而在导致轻伤的交通事故中，戴盔的人员却比未戴盔的多出接近90人，占比大幅上升。

4月21日15时10分许，李某骑电动自行车沿和燕路东向西方向绿灯骑行通过路口时，被一辆右转的小车直接撞飞。李某仰面摔倒在地上滑出十余米远，头部受撞击严重。但是，由于李某正确佩戴了安全头盔，整个事故过程中头盔始终牢牢固定在头上，提供了有效防护。经医院检查，李某脑部轻微出血，很快好转出院。

规范戴盔，受伤程度大不一样

据统计，在今年上半年涉及电动自行车的伤亡事故中，颅脑伤害仍然是导致驾乘人员死亡的最大因素，占比达到85.1%，相比于2020年同期数据，降幅约为4.9%。因为正确规范戴盔能有效减轻颅脑伤害，按上半年事故比例测算，头盔从交通事故中救下数百人。

一位事故处理民警介绍，虽然已存在一定降幅，但还不够理想，主要原因为部分市民戴盔不系扣，而且在工作日、白天路面警力更为充足的时段，市民戴盔率相对比较高，但是在晚间时段或远离市中心的路段，路面戴盔率还是有所下滑。

不仅要戴盔，更要“规范戴”！5月29日上午10时许，一位骑电动自行车经过解放路的女士看见路边执勤交警二大队女警，连忙停车指着头盔对女警说：“我看到你在查（不戴）头盔，所以特意来跟你们道谢，多亏了你们要求戴头盔，真是救了我的命！”原来，这位女士此前骑行电动车经过龙蟠中路与中山东路交叉口东南口，正巧路边停放的共享单车意外倒下，把她连人带车碰倒在地。正由于她戴着头盔且系上了搭扣，重重撞在地上的头部并未受伤，只是面颊受了擦伤。女士后怕地说，因自身身体原因，医生一直叮嘱她头部不能受震荡，没想到意外来临时，是头盔救了自己。

与之相反，刘某骑电动自行车沿中山北路行驶时被一辆右转小车撞倒。虽然双方速度都很慢且撞击不重，但由于刘某的头盔没有系扣，碰撞后远远飞出，导致刘某在这起看似不严重的事故中遭受颅脑损伤。

交警提醒，从事故损伤后果来看，不系扣就等于没戴盔，无法起到有效防护作用。部分市民因为夏天嫌热，戴盔意愿也出现下滑。今后，南京交警还将继续加强规范戴盔、安全骑行的针对性查处和宣教，不断提升电动自行车交通安全百日整治成效，也呼吁广大市民重视交通安全、守法骑乘电动自行车。

通讯员 宁交轩 扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏

校对 李海慧

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