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随着春运的临近，意味着春节即将到来，返家已经成了很多人向往，随着电动汽车的占有率在不断的增加，购买电车尝鲜已经似乎不是什么新闻，电动汽车最大的缺陷就是冬季续航面临衰减的情况，尤其是在长途行车的时候这样的问题会更加的明显。

以往的节假日不少的新闻报道里面，我们几乎都能看到开电动汽车回家，出行半路抛锚，甚至高速公路成了停车场的新闻，电动汽车难道真不能长途开回家吗？我们通过一组数据来看下，根据全国电动汽车充换电基础设施运行情况来看，截至2022年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩173.1万台，其中直流充电桩73.2万台、交流充电桩99.9万台。相比年初的时候，充电桩的数量无疑是增加的，多起来的充电桩真能满足我们长途行车的需求吗？

从需求上面是远远达不到车辆充电需求的，从电动汽车的总量上面来看，两者之间的差距还有很远，充电基础设施与电动汽车对比情况，2022年1～11月，充电基础设施增量为233.2万台，新能源汽车销量606.7万辆，我们需要长途行车，面对着桩少车多的情况下，可以从以下几面方面进行避免，首先错峰出行，这个很重要，一般来说车辆都是在同一个时间段出行，那么会导致充电桩使用出现拥挤，尤其是高速服务区上面屈指可数的数量下，那么一蜂窝的充电会加剧充电的焦虑。其次，做好路途行程的规划，这样在一定程度上面可以减少续航带来的焦虑。

最后在开电动汽车长途回家，虽然是有着续航等焦虑的产生，但真正要几千公里的长途行车还是不建议，当然随着车辆续航的提高，对于电动汽车长途行车依旧还是要做好对应的措施和功课，避免春节回家路出现难题。

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